11月份以来牛博，地缘冲突、制裁和产量激增持续扰乱全球供应链，全球海运价格出现了从能源到散装矿石等跨品类、跨航线的同步暴涨。
其中，原油运输市场尤为突出。受中东、美国原油增产，以及亚洲买家寻求替代受制裁的俄罗斯原油，在基准航线上租用超大型原油运输船（VLCC）的成本飙升至五年来新高。本频道在10月24日《特朗普制裁俄油：能否持续支撑油价？》一文中提醒，“这（对俄油制裁）也促使亚洲买家调整进口结构、另寻供应来源，从而提振相关航线的油轮需求，推升超大型油轮运费期货价格。”
年初至今，原油运输在主要航线上的日租金增幅高达467%；中东至东亚的VLCC基准运费飙升至13.7万美元/天，日租金涨幅576%。涵盖多条航线的VLCC运费综合指数达到11.64万美元/天牛博，创下五年新高。油运热度快速向更小吨位的油轮扩散。
与此同时，由于北美液化天然气（LNG）新项目占用更多船舶运输LNG，美国LNG对欧出口航线运费升至两年高位，LNG运费今年以来已增长四倍多。
干散货市场也同样录得显著涨幅。受几内亚大型铁矿石项目投产预期升温，叠加中国近海因天气扰动导致发运延误，波罗的海干散货指数（BDI）创下20个月新高。粮食品类也受到运力紧张影响，部分航线出现船期被迫压缩、装货延后等现象，推升整体供给紧张态势。
在集装箱航运领域，红海与黑海安全风险恶化，部分区域的保险费率飙升250%–300%，船舶被迫绕行导致吨英里数上升；红海绕航已导致约10%有效运力在途延长，使得运价在传统淡季逆势走高。
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